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[不懂就问]到底小轮公路和标准尺寸的公路车到底差距在哪里啊？ [复制链接]
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ccgrrr
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楼主 发表于: 2023-05-28
因为我觉得像451这种紧凑小巧的小公路车也挺好的，所有的配件和普通公路车完全通用而且放置的空间也更小如方便放车上或者是丢家里但是如果从骑行的角度，这两种到底差距有多大呢？其实座高还有车座到车把的距离都是跟普通公路是完全相同的只是由于轮子小，车子比较短而已所以在车子的三维尺寸方面，人接触的三个点是没有区别的就是车把坐板和脚踏这三个点的几何尺寸和公路车是一样的求大神告知，到底骑起来有何本质差别图片:Screenshot_20230528_080314_Samsung Internet.jpg
图片:Screenshot_20230528_080345_Samsung Internet.jpg
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samxjj
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沙发 发表于: 2023-05-28
车轮的问题，大车轮更稳，小车轮灵活
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fiish
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板凳 发表于: 2023-05-28
标准公路车，车轮大，骑行过程中更稳定，尤其在转弯的时候，提速快，极速高。小轮就是灵活，便携，对路面要求更高，路况不好就颠得厉害，跟公路车一起骑的时候，相同实力的人，明显速度跟不上。
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dukeiii
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地板 发表于: 2023-05-28
踩着费劲，就是最大的区别
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十三哟
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4楼 发表于: 2023-05-28
爬坡比公路舒服，加速比公路快。比公路颠簸，巡航停脚掉速比公路快，下坡极速感觉没底。
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liuzihaode
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5楼 发表于: 2023-05-28
fiish:标准公路车，车轮大，骑行过程中更稳定，尤其在转弯的时候，提速快，极速高。小轮就是灵活，便携，对路面要求更高，路况不好就颠得厉害，跟公路车一起骑的时候，相同实力的人，明显速度跟不上。 (2023-05-28 08:56) 35以下差不多，以上区别就明显了
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hupo
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6楼 发表于: 2023-05-28
说小轮适合爬坡和加速快是不理解变速的意义。
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2023-05-28
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peien
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7楼 发表于: 2023-05-28
凡是滚动的轮子，如拉杆箱，摩托车，汽车....轮径大的比小的平稳。而且是速度越快越明显。只要骑山地车29，27.5，26寸感觉一下。
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骑行123
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8楼 发表于: 2023-05-28
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9楼 发表于: 2023-05-28
入手公路车之后，451基本就躺在车袋里了，偶尔4+2骑游时放放风。
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yuanzi2007
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10楼 发表于: 2023-05-28
压个井盖，过个坑，下个马路堐子，屁股会告诉你真相
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daceaki
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11楼 发表于: 2023-05-28
大轮更稳定，不管是直线还是拐弯，大轮更容易保持速度，同款配方的情况下，大轮轮胎滚动阻力比小轮低40%左右，速度低的时候滚阻是大头。小轮主要的优点是灵活
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burningsky
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12楼 发表于: 2023-05-28
我刚好有一辆406折叠，还有一辆700c旅行车，但是406配置高一些（中空中轴，无货架脚撑，tpu内胎，松下1.5外胎），700c整整比406重了5kg以上（方孔中轴，挡泥板，双脚撑，后货架，原装不知道什么牌半光32c外胎），照理来说，车子越轻，均速越高，骑的越轻松，才对，结果呢，同一段5公里绿道（没红绿灯那种），全力骑行406均速最快27km/h，但是700c居然也能到这个均速，因为700c太能滑行了，停脚之后存速能力强，补两脚速度回来了，406提速快，停脚速度掉的也快。同一段13公里上班路，10个左右的红绿灯均速406，22～23，700c 20~22，另外700c遇到地面起伏直接碾过去就好，406还得绕一下
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lylnk
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13楼 发表于: 2023-05-28
小轮加速很快，适合红绿灯多的路。700c巡航省力
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washchen
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14楼 发表于: 2023-05-28
700c是UCI认证的。有各种比赛，所以各种研发投入巨大，已经达到了很高的水准。所以骑行起来的感觉就是享受。比起来451就是作坊，自己突发奇想想到一个点子，就用到451上试一下。这个想法到底好不好，能不能继续改进，一概没有。所以骑起来的感觉就是试飞员，充满新鲜感，但谈不上享受。
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mxw413602
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15楼 发表于: 2023-05-28
正经追求速度的直接标准公路车，追求自由骑的搞标准避震xc车起步，，其余各种小轮折叠只能当做调剂，比性能完全就和公路山地不在一个阶层
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今生无悔种花家，来世还当中国人
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gtrzwjq
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16楼 发表于: 2023-05-29
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zeeler
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17楼 发表于: 2023-05-29
说加速快的，是没理解变速的用处和没骑过轻的700c公路车吧，按照物理定律，腿用同样的力，排出摩擦系数差异等，肯定质量轻的加速快，不区分是451还是700c。至于巡航那就没啥争议了。要精确比还是在实验室里比吧，调整到合适齿比，负重相同，提供相同功率，轮胎要用相同的滚阻的等等，尽量减小各种干扰因素。
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ch241989
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18楼 发表于: 2023-05-29
同级别配置，700c便宜、选择多。700c轮组：几百到几万，破风/爬坡/综合，进口/国产/小作坊任你选。小轮车轮组：？？？
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2893162
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19楼 发表于: 2023-05-29
还有一点，最近刚买了一台451小轮车才感受到的，小轮车车架一点都不小，小的只是轮子，它放进后备箱和700C公路车占的地方其实是差不多大的。
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zzzzzed
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20楼 发表于: 2023-05-29
似乎大家都忽略了一个问题：公路车的极速会更高，我骑406折叠都能用到11t的飞轮，骑公路车根本用不到11t的
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十三哟
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21楼 发表于: 2023-05-29
回 hupo 的帖子
hupo:说小轮适合爬坡和加速快是不理解变速的意义。 (2023-05-28 11:04) 这根变速有啥关系？
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十三哟
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22楼 发表于: 2023-05-29
回 zeeler 的帖子
zeeler:说加速快的，是没理解变速的用处和没骑过轻的700c公路车吧，按照物理定律，腿用同样的力，排出摩擦系数差异等，肯定质量轻的加速快，不区分是451还是700c。至于巡航那就没啥争议了。要精确比还是在实验室里比吧，调整到合适齿比，负重相同，提供相同功率，轮胎要用相同的滚阻的等 .. (2023-05-29 10:24) 你骑过再来评论吧。406起步明显感觉比700c轻松。
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9paiii
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23楼 发表于: 2023-05-29
回 2893162 的帖子
2893162:还有一点，最近刚买了一台451小轮车才感受到的，小轮车车架一点都不小，小的只是轮子，它放进后备箱和700C公路车占的地方其实是差不多大的。 (2023-05-29 12:00) +1 确实如此
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neilex
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24楼 发表于: 2023-05-29
回 2893162 的帖子
2893162:还有一点，最近刚买了一台451小轮车才感受到的，小轮车车架一点都不小，小的只是轮子，它放进后备箱和700C公路车占的地方其实是差不多大的。 (2023-05-29 12:00) 如果车架小了，那几何不就变了
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oaker
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25楼 发表于: 2023-05-29
踏板儿和跨骑的关系。轮子大小差事可差大了。
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hupo
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26楼 发表于: 2023-05-29
回 十三哟 的帖子
十三哟:这根变速有啥关系？ (2023-05-29 15:43) 骑多了也许就理解了。
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zeeler
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27楼 发表于: 2023-05-29
回 十三哟 的帖子
十三哟:你骑过再来评论吧。406起步明显感觉比700c轻松。 (2023-05-29 15:46) 小轮和公路都有啊，你还是先研究明白变速的意义吧，公路车切换到最小齿比，起步一样踩起来就像没任何阻力的感觉
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丑丑鱼
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28楼 发表于: 2023-05-31
小轮折叠主要是方便携带。路口起步小轮正常档位一脚最多两脚就接近巡航踏频和速度了。公路要是换大飞也行估计得换两个，然后踏频起来再变回来，就是麻烦，要是不变档位那就费点劲了。我一般骑小轮都是第一个冲出去，骑公路都是让大家先走不着急
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zyywing
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29楼 发表于: 2023-05-31
305 349 406 451 可能是质量轻，起步确实轻很多很多，市区红绿灯密集的地方很好骑。但是，脚停了速度马上往下掉。大轮子惯性大，能更好的维持原来的转速和平衡。
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